Defensa y Militar

La Fuerza Aérea de EE. UU. Desplegará un vehículo aéreo de combate autónomo no tripulado a partir de 2023

La Fuerza Aérea de EE. UU. Desplegará un vehículo aéreo de combate autónomo no tripulado a partir de 2023


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La Fuerza Aérea de los EE. UU. Está planeando presentar un prototipo de vehículo aéreo de combate autónomo no tripulado como capacidad operativa temprana a partir de 2023.

El programa, llamado Skyborg, ya ha emitido una solicitud de información a la industria para realizar estudios de mercado y análisis del concepto de operaciones. El programa busca descubrir qué tecnologías disponibles comercialmente existen que pueden cumplir con los requisitos de Skyborg.

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"Hubo mucho análisis que determinó lo que se puso en el CRFI", dijo Ben Tran, director del programa Skyborg, en un comunicado. “Se nos ha dado el objetivo general de tener un prototipo de capacidad operativa temprana para fines del año calendario 2023, por lo que este es nuestro primer paso para determinar cuál es el estado actual de la técnica desde una perspectiva tecnológica y desde una ingeniería de sistemas perspectiva para proporcionar esa capacidad EOC en 2023 ".

Estos vehículos aéreos no tripulados son métodos plausibles para llevar masa a la lucha cuando se trata de enfrentar posibles enfrentamientos entre pares, agregó Tran.

“También sabemos que nuestros adversarios más cercanos realizan una gran inversión en inteligencia artificial y autonomía en general. Sabemos que cuando combinas la autonomía y la inteligencia artificial con sistemas como los atributos atribuibles de bajo costo, eso puede aumentar la capacidad de manera significativa y ser un multiplicador de fuerza para nuestra Fuerza Aérea, por lo que la meta de 2023 es nuestro intento de lograr algo en un tiempo relativamente rápido. marco para mostrar que podemos aportar ese tipo de capacidad a la lucha ", explicó Tran.

Mientras tanto, el mayor Ryan Carr, de la Dirección de Sistemas Aeroespaciales de AFRL, dijo que está entusiasmado con el desarrollo del aprendizaje automático a lo largo de los años y que busca ver cómo se puede aplicar de manera segura a la fuerza aérea.

“Esperamos que la tecnología continúe madurando con bastante rapidez. Lo que realmente necesitamos entender es, "¿Cómo se toma eso y se hace algo como traerlo al mundo real y volar con él, por ejemplo?" Lo que estamos tratando de entender desde el principio es cómo hacerlo de manera segura. Estamos hablando de garantía de tiempo de ejecución, trabajando mano a mano con la comunidad de pruebas de vuelo que tiene un historial muy largo de pruebas de vuelo seguras. Eso es realmente en lo que queremos centrar nuestra atención en este período inicial ", concluyó Carr.


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